보배드림과 도싸의 대관령 그란폰도 전쟁?

보배드림과 도싸의 대관령 그란폰도 전쟁?

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상세 설명

얼마 전, 저는 네이버를 통해 [삼국사기 이후로는 모두 얼마 전임] 다양한 정보를 찾던 중, 보배드림과 관련된 키워드로 "보배드림 도싸 사건"을 우연히 발견했습니다. 그런데, 도싸는 무엇일까요? 이에 대해 자세히 알아보던 중, 도로 사이클 동호회를 뜻하는 '도싸(DOSSA)'임을 알게 되었습니다. 이 동호회는 자전거를 즐기는 사람들과 자동차 오너들 간의 커뮤니티로, 보배드림과의 갈등이 발생한 것으로 파악되었습니다.

자동차로 출퇴근하며 도로 위의 자전거들을 보면 어떨 때는 위험해 보이고 아찔한 순간도 많았습니다. 그리고 최근에 일어난 사건을 통해 자동차와 자전거 간의 갈등이 더 명확해진 것 같습니다.

이 갈등의 발단은 '대관령 그란폰도(Daegwallyeong Granfondo)' 대회로 거슬러 올라갑니다. 도싸 회원들은 이 대회를 주최하여 서울 올림픽공원에서 시작해 대관령 정상까지 200.6km를 자전거로 달리는 행사를 열었습니다. 이 대회에는 도싸 회원 700여 명이 참가했습니다. 그런데, 이 대규모 행사는 사전 신고 없이 진행되었으며, 자체 통제 요원도 없이 대관령 방면 팔당 인근의 6번 국도의 2개 차로를 모두 무단 점거하여 교통 흐름을 방해한 사건입니다.

이로 인해 이 구간을 지나던 많은 운전자들은 차량 운행에 큰 불편을 겪었습니다. 분노한 보배드림 회원 중 일부는 블랙박스 동영상을 게재하면서 보배드림 회원들이 도싸를 비난하는 사태가 발생했습니다. 도싸는 안행부에서 표창도 받은 사단법인으로 알려져 있으나 이번 대회 운영에서는 미숙한 점이 있었습니다.

도싸 회원들은 운영진 측이 전체 행사를 관할 지자체나 경찰에 신고한 것으로 알았으나 실제로는 관할 경찰서인 송파경찰서에만 접수되었다고 합니다. 이러한 사태로 인해 도싸를 지지하는 자출사(자전거로 출퇴근하는 사람들 카페)에서도 도싸를 편들어주기 어려웠다고 합니다.

한편, 이와 유사한 도로에서의 자전거와 자동차 간의 갈등 사례는 국내뿐만 아니라 국외에서도 발생하고 있습니다. 브라질에서도 자전거를 타는 라이더들을 차로 밀어버린 사건이 있었습니다. 이로써 우리나라에서도 언제 이런 사건이 발생할지 모르기 때문에 자전거를 타시는 분들은 반드시 안전에 신경을 써야 할 것입니다. 물론 자동차 운전자들도 조심하긴 해야겠지만, 운전 중에는 모든 상황을 예측할 수 없다는 점을 잊지 말아야 합니다.

이러한 갈등 사례를 통해 도로 위의 모든 참여자들이 서로를 이해하고 존중하는 중요성을 강조하고자 합니다. 더 나은 도로 문화를 위해 우리 모두가 협력하고 배려하는 마음을 가지길 바랍니다.

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도싸 - 한국 로드바이크 동호회의 역사와 활동

2000년대 초반부터 현재까지 이어진 도싸의 라이딩 문화와 독특한 모임 활동

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도싸: 한국 로드바이크 동호회의 탄생과 성장

한국 로드바이크 동호회인 "도싸"는 2000년대 초반에 로드바이크 열풍이 한국에 불기 시작한 시기에 탄생한 동호회로, 그 역사와 활동은 독특한 이야기를 가지고 있습니다. "도싸"는 사단법인 "전국도로사이클라이딩연합"으로도 알려져 있으며, 이 긴 이름은 초기에는 그저 로드바이크를 즐기는 동호인들의 모임으로 시작되었습니다.

2000년 5월 9일에 결성된 도싸는 Daum 카페 "도로싸이클"을 통해 본격적인 활동을 시작하였으며, 이 당시에는 로드바이크 동호인들 중에서도 소수자였던 그들을 한 자리에 모이게 하는 역할을 했습니다. 이후에는 지역 모임이 생기고 홈페이지가 구현되는 등 활동의 범위와 규모가 점차 확장되었습니다.

2001년에는 첫 도로재 개최가 이루어졌으며, 이 사건을 통해 도싸의 활동이 점차 알려지게 되었습니다. 또한, 지역 모임이 부산과 대전으로 확장되었고, 홈페이지가 본격적으로 구현되었습니다. 이 홈페이지는 도싸 회원들에게 다양한 정보와 소통의 장을 제공하며 도싸의 활동을 더욱 활성화시켰습니다.

2005년에는 도싸에서 도싸로로 명칭을 개정하였으며, 이후로도 지속적으로 회원 수가 증가하여 2008년 12월에는 총 회원 수가 22,000명을 돌파하였습니다. 이것은 한국 로드바이크 동호회로서는 상당히 큰 규모임을 의미합니다.

2009년 3월에는 정식으로 사단법인 "전국도로사이클라이딩연합"으로 발족하여 법적으로 인정받는 단체가 되었습니다. 또한, 2010년에는 자체 샵인 "바이킹"을 운영하기 시작하여 회원들에게 다양한 혜택을 제공하고 로드바이크 문화를 확산시켰습니다. 이러한 활동들은 도싸의 성장과 발전에 큰 역할을 하였습니다.

도싸의 현황과 활동

현재 도싸는 로드바이크를 즐기는 열정적인 라이더들로 구성된 동호회로, 온라인 활동과 오프라인 모임을 통해 로드바이크 문화를 지속적으로 발전시키고 있습니다. 도싸 회원들은 지역 모임을 통해 매주 주말에 라이딩을 즐기며 서로의 경험과 지식을 공유합니다.

특히 서울을 중심으로 한 지역 모임은 활발하게 활동하고 있으며, 동부, 서부, 북부, 분성수 등 서울 및 수도권의 다양한 지역으로 나뉘어 운영되고 있습니다. 초급, 중급, 상급 등 다양한 클래스로 라이딩을 실시하며 라이더들의 실력을 향상하고 있습니다. 또한, 부정기적으로는 장거리 투어도 개최하여 멤버들끼리 더 깊은 우정을 형성하고 있습니다.

도싸는 자체 교육 프로그램인 "자학단"을 운영하여 안전교육과 로드바이크의 피팅, 그룹라이딩 방법 등에 대한 교육을 제공하고 있습니다. 그러나 가끔 도싸 회원들 사이에서 도로교통법 위반 행위가 발생하기도 하며, 이에 대한 논의와 개선 노력이 계속되고 있습니다.

도싸의 미래와 독특한 모임 활동

도싸는 계속해서 발전하고 확장하고 있으며, 2011년에는 청소년들을 위한 모임을 개설하여 로드바이크 문화의 확산을 노력하고 있습니다. 이 모임은 청소년들에게 로드바이크를 안전하게 타고 즐길 수 있는 기회를 제공하고 있으며, 체계적인 교육 프로그램을 통해 실력 향상을 돕고 있습니다.

또한, 중급 라이딩에 도전하는 회원들을 위한 "투톱" 모임도 운영되고 있으며, 이 모임은 자유로운 분위기에서 중급 라이딩을 즐길 수 있는 장을 제공하고 있습니다. 이와 함께 다양한 사회 활동과 자선 활동도 진행하며, 도싸 회원들의 다양한 모임 활동이 독특하게 이루어지고 있습니다.

결론

한국 로드바이크 동호회인 도싸는 2000년대 초반부터 현재까지 이어져온 역사와 활동을 통해 로드바이크 문화의 발전과 확산에 큰 역할을 해왔습니다. 회원들은 지속적으로 다양한 모임 활동을 통해 라이딩을 즐기고, 안전 교육과 실력 향상을 위한 프로그램을 운영하며 로드바이크 커뮤니티를 활성화시키고 있습니다. 도싸는 미래에도 다양한 모임 활동을 통해 로드바이크 문화의 발전을 이어나갈 것으로 기대됩니다.